近日，随着京沪高铁潍新段的线路之争落下帷幕，接下来就将进入工程设计和建设阶段了，临沂构建高铁“米”字型枢纽的最重要的南下通道终于向前推进了一大步！
据了解早在年，铁总就确定将临沂纳入全国50个铁路枢纽地区之一。在整个十三五（年-年）期间，我市高铁的建设完成了从无到有的过程，鲁南高铁的成功开通运营，是临沂构建“米”字型高铁枢纽的开端，也是书写作为全国性区域性高铁枢纽城市的重要“一横”，但这对于志在构建全国高铁枢纽，打造全国性商贸物流枢纽的临沂来说是远远不够的。
因此，随着我国高铁的建设向纵深发展，在接下来的十四五期间，临沂高铁将迎来真正的建设高潮。鲁南高铁西延至兰考，打通去往中原、西北地区的通道；京沪二线纵贯南北，打通去往长三角、东南地区的通道；京沪二线-合新高铁打通去往合肥、华中地区的通道；济莱临连高铁、滨临城际，强化与周边城市的联结。所以，在整个十四五（年-年）期间，临沂将迎来建设高铁的高潮期，临沂“米”字型全国性高铁枢纽基本构建完成！
临沂构建“米”字型高铁的路线图
（1）鲁南高铁全线开通，直达郑州、西安！
鲁南高铁又称日兰高速铁路，全线由日照西站至兰考南站，全长千米，设计速度千米/小时。其中曲阜至日照已于年开通运营，曲阜至兰考段正在建设中，预计明年年底开通运营，其建设路线图如下：
鲁南高铁开通后，临沂“米字型”高铁的这一“横”得以向西充分延伸，与贯穿我国东西大通道的陇海通道相连，可以直达郑州、西安等我国重要的铁路枢纽。同时，可通过郑州高铁枢纽借助京广高铁南下，到达武汉、长沙、广州等华中、华南地区。预计在年鲁南的高铁开通后，临沂的高铁直达朋友圈将会增加郑州、西安、武汉、重庆、成都等城市。
（2）临沂南下通道从无到有到多
由于设计京沪高铁曲阜东站时并没有预留鲁南高铁接入的条件，致使鲁南高铁开通后，临沂仍需在曲阜东站换乘才能南下，这对于经常来往长三角地区的乘客着实不方便，作为与长三角地区来往关系密切的商贸物流之都，临沂亟需一条南下的高铁快速通道。
京沪高铁二线实现了临沂南下长三角的通道。京沪高铁二通道是国家中长期铁路线网重要组成部分，项目起自北京，途经天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通，终点至上海，它既是北京通达上海方向的国家干线铁路。在济南召开的可行性研究评审会京沪高铁二通道正顺利推进，该段线路在山东省境内约千米、江苏省境内约10千米，设计时速公里/小时，投资约亿元，预计在年初开工，建设工期3年半。京沪高铁二线新沂至淮安段，线路长度约为公里，目前还在前期推进中，希望淮安能够加速推进，争取与潍新段同日开通。预计开通时间年底或年中。
多路径的南下通道。徐宿淮盐铁路、盐通高铁、合新高铁的开通使得临沂南下有了更多的路径选择，可以通过京沪二线通过扬州去往南京；也可以通过新沂-淮安-盐城-南通去往上海、苏州、杭州等地；还可以通过合新高铁去往合肥、武汉等地。
目前，江苏境内的徐宿淮盐铁路已经开通，盐通高铁、连淮扬镇铁路都将与今年年底开通，合新高铁安徽段已经批复，预计年底开始施工建设。因此非常期盼着京沪二线新沂到淮安段能够加速进程，不过相较于潍新段的多公里，新沂-淮安段才多公里，因此两段线路的开通应该能赶在一起。京沪高铁二线开通后临沂终于将长三角地区的几乎所有城市、东南地区的福州、厦门纳入朋友圈直达范围。
（3）与省会经济圈、胶东经济圈联系更为紧密
济莱临、临连高铁正在开展前期工作。济莱临高铁是山东省“四横六纵”的重要组成部分。规划线路起自济南，经莱芜、新泰、蒙阴与规划的临连高铁在临沂北站接轨，形成临沂市与省会经济圈的快速通道。其中济南至莱芜段已开工建设，莱芜至临沂段正在开展规划研究，临沂至连云港段已完成预可研编制，临连高铁开通后，也可通过连云港经沿海铁路通道南下，给定个期限，估计年底开始建设，年开通运营。
滨临通道是构成纵贯南北的五纵通道之一。通道起自滨州，经淄博、莱芜，至临沂，纵贯山东省中部，形成临沂北上华北、东北的快速通道。滨临通道目前还没有确切的推进消息，但是滨临通道莱芜-临沂段时济莱临高铁的一部分，因此未来建设的话，只建设滨州-莱芜的路段，该路段全长约公里，如果顺利推进的话年底可以开通运营。
综上，预估下在十四五期间临沂构建高铁枢纽路线图如下，满怀期待
