"无人驾驶公交"真的来了?近日，一则自媒体发布的文章《别了司机!刚刚深圳打响第一枪!》在社交媒体上引起广泛传播。文章称年12月2日，深圳的无人驾驶公交车正式上路，并称这是中国首次，全球首例在开放的道路上进行无人驾驶。
目前试运行期间，每一台的上路的智能巴士驾驶员位置都配备了一名司机，以便车辆发生紧急状况时，司机进行及时干预操作。记者致电深圳巴士集团，对方却希望对这一信息进行辟谣，“有人驾驶、试验线路、只针对特定人群开放。”工作人员说了这三个关键词，“无人驾驶的实现，仍停留在功能和技术层面。”
当大家还在感觉无人驾驶离我们有很远的时候。真正的无人驾驶来了！没错，就是那个卖车造车的比亚迪。就是那个，你曾经可能不太看得起的国产汽车品牌比亚迪。
出发。年1月10日，一声令下，一列“飞在”空中的火车，满载着来自全国各地的乘客，在中国宁夏呼啸驶过。它的名字叫“云轨”，这不是测试，是正式通车。是比亚迪解决中国拥堵问题，推出的划时代全新交通工具。
没有一个驾驶员：
你看驾驶舱，一个屏幕也没有，一个档杆也没有，就连启动的按钮都没有。这一次，是真的不需要驾驶员了。这是中国首条无人驾驶的跨座式单轨线路，比亚迪银川云轨也就此成为全球首条搭载%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。
目前比亚迪云轨的无人驾驶系统已经达到最高等级——全自动无人驾驶（UnattendedTrainOperation），并且还具有安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多项功能。
没有一个检票员：
你看检票口，全面启动刷脸进站。我们用手机买票后，不用换票、不用检票，几乎无需停留，即可上车。不仅不用驾驶员、检票员，就连列车长也不用了。
每天清晨，自动醒来，在完成牵引、制动、照明、电池、空调等多项检测之后，自动运行。在完成既定工作后，自动“回家”以及自动“休眠”。
二
这辆“飞在”天上的火车，还有多牛？
电池：比亚迪给它装上了全球领先的铁电池，就算电力中断，它也能启动自身电力，保障安全到站；电机：比亚迪自主研发了永磁轮边直驱电机，采用磁力，让电机轴直接驱动行走轮。轮子是横着的；
耐力：它能抵挡住零下40℃的超级低温，以及80℃的巨大高温。不仅适用于中国，还能适用全世界。最关键的是：它是单轨，不占地方，道路隔离带，乃至狭窄的街道都能修建。成本只有地铁的四分之一。
今天，配备无人驾驶系统的“云轨”首条线路正式通车。比亚迪宣布：年，要搞到中国20个城市。
三
比亚迪董事长：王传福
这项将改变世界交通的伟大创造，背后不是美国佬，不是德国佬，而是中国企业觉醒、担当、团结的真实写照。年，比亚迪就看到了中国的拥堵急剧严重，便组建0多人的研发团队，5年时间，砸了50多亿。
它坚持自主研发，掌握了轨道、电机、电控、车身、底盘、转向架、轨道梁、道岔等全产业链核心技术。而这次无人驾驶的背后，也是比亚迪联手华为完成。比亚迪负责控制和定位，华为负责4.5G轨道通信专网。云轨，从硬件核心到软件驾驶，再到通信专网，中国拥有%完全自主知识产权。
比亚迪公司董事长王传福表示，华为4.5G轨道无线专网代表了行业无线的发展趋势，契合了云轨发展的需要，更可靠、更高效、更智能。随着搭载无人驾驶系统的云轨在全球各地落地开花，更多的市民将可以乘坐云轨，获得便捷、智能、可靠的出行服务。
华为公司副董事长郭平则强调，华为无线在改变人类的生活方式之后正成为行业数字化转型的加速器。自年起，华为与比亚迪就在消费类电子领域保持着非常密切的合作关系，比亚迪与华为同属深圳企业，都注重创新，并在各自所属领域拥有领先全球的技术，比亚迪是全球新能源解决方案的领导者，华为是全球通信技术的领导者。
四
从今天开始，不要再觉得开比亚迪就很丢人。奔驰、宝马还在搞新能源汽车，比亚迪已经把火车开到了天上；奥迪、丰田还在搞四个轮子的汽车，给世界添堵。比亚迪已发明出全新的交通工具，为全世界解决堵车问题。
更不要觉得用国产就抬不起头。未来，你生活的方方面面都离不开国产：你手机一定会用上华为的、出门一定会用北京哪家治疗白癜风安全北京最权威白癜风医院
