■编辑：花卷
晚报菌
“终于找对地方了，回个家真折腾。”16日上午，满头大汗的王女士坐在泰山汽车站候车室的座椅上不停喘着粗气。
今年67岁的王女士从北京探望儿子乘坐高铁一早回到泰安，想乘汽车从泰安回位于莱芜羊里的家。可王女士在泰安高铁站转悠半天才找到高铁汽车站，随后又坐了40分钟公交车抵达位于市区的泰安汽车总站，购票后又走了20分钟，才找到乘车地点——泰山汽车站，坐上了回家的客车。
王女士不禁感叹，这一路边走边打听，来回浪费了时间又多走了路。
老人排20多分钟队买到车票
走了半个小时路找车站
16日早晨，乘坐高铁抵达高铁泰安站后，家住莱芜羊里的王女士一边走一边打听去往哪里可以乘坐公共客车，虽然两站之间距离只有百余米，但王女士却用了近半个小时的时间才抵达位于高铁泰安站南侧的高铁汽车站。“我老了不认识路，就边问边走，虽然慢点，但是总是会找到的。”王女士向记者说，“但买票的时候，售票员和我说这个车站没有去羊里的车，只能到莱芜，去羊里的车得去市里的汽车站。”
随后，王女士又折回高铁泰安站，根据工作人员的指引坐上了18路公交车，前往市里的汽车站。经过40分钟左右的车程，王女士在老汽车站公交站点下车，步行前往位于米外的泰安汽车总站。“我不会网络支付，也没有相关账号，就在人工窗口排队，排了不到20分钟吧，终于买到了回家的车票。”王女士介绍，就在自己感觉终于松了一口气时，她却被车站工作人员提醒该车的乘车地点位于泰安汽车总站西侧的泰山汽车站，距离泰安汽车总站多米可步行前往。
就这样，王女士又开始步行前往泰山汽车站。“在路上问了很多人，大家都是指着这边，说离着很近，但是我感觉走了很远一直没找到车站，怕自己走错了方向，就又走回去了。走到一半幸亏碰到了这位大姐。”王女士用手指着坐在她旁边一位白发苍苍的老人说，“非常巧，她也坐这个车，就带着我一块过来了。她熟，她常坐这个车。”
记者发现，由于王女士的车票一直握在手心，车票以及保险单已经褶皱，挨着王女士手部的票据外围也已经被汗水沾湿。“现在快11点了，我下高铁时还没到9点。”王女士自语道。
不仅是外地人，就算泰安本地人在找车站时，也未必一下能找准。家住温州步行街附近的王女士，每次回老家黄前镇，王女士需先在老汽车站乘坐65路公交车前往位于小井的泰安汽车东站。“别说老年人，我们年轻人也分不清楚哪个站，我之前为了回家，把老汽车站转盘附近的这三个车站都跑遍了，最后又去的小井。”王女士介绍。
“泰安地方不大，可车站不少，作为泰安本地人，也是经常分不清哪个车站。”市民章先生说。
城区5个车站分工不同功能更改乘客跑错地儿
记者在走访中了解到，泰安城区目前有5处汽车站，泰安公交枢纽站（原泰安东汽车站）、泰安汽车总站、泰安市第二公交公司交通宾馆枢纽站（原交通宾馆汽车站）、泰山汽车站和泰安高铁汽车站。这么多的汽车站，各车站都去哪，能一下答上来的人不在多数。
“我想去肥城，以前都是来交通宾馆汽车站坐车，可今天来坐车却被告知，这里已经改成去乡镇的公交车站了。”来乘车的小张称，她希望泰安能有个“一站式”汽车咨询服务热线，拨打过去立马查询到各地的乘车线路或位置。再者，泰安汽车总站和泰山汽车站都有去肥城的车，既然线路重复，也可以将线路归类。
对于小张的想法，记者在走访中了解到，近年来，各汽车站也都进行线路优化，位于东岳大街天烛峰路小井转盘东南侧的车站，挂着牌子是“泰安公交枢纽站”，也叫“泰安汽车东站公交枢纽站”，里面主要是发往向东方向乡镇公交车。也有从泰安汽车总站发过去的客运车，该枢纽站也叫“小井停靠点”，但在客车满员时，从总站发过去的客车不在这里停靠。
老站乘客熙熙攘攘
新站20分钟仅8人乘车
16日12时，记者来到高铁汽车站。该站位于高铁泰安站的南侧，为一栋独立建筑，据相关资料显示，该车站建筑面积多平方米,设有候车、发车、旅游集散、交通信息发布等功能。走进候车大厅后，记者看到该大厅相比泰安汽车总站非常宽敞，大厅中间位置设有服务台，并贴有汽车站售票区、乘车区在大厅左侧的标示。
记者根据指示牌信息在大厅南侧找到了该车站的售票窗口及候车区。记者注意到整个售票、候车区只占到了大厅总面积的三分之一不到，其他地方设有景区售票、超市等。随后，记者在车站展示的高铁汽车站发车时刻表上了解到，该车站共涉及东平、宁阳、新泰、莱芜、肥城、梁山等6个地方，且梁山只有上午11时50分一趟车次。在近20分钟的时间内，记者统计共有8位市民在该车站购买车票乘车，有2位市民在咨询后离开。
硬件充足的新站人少，而在“老站点”乘客有时需要排队购票、候车，来往于此的乘客几乎不断流。目前，位于龙潭路与泰山大街交会处的，主要是发往县市区、市际、省际客车，记者采访时看到，售票窗口需排队，候车大厅也有不少人在等待。主要是发往莱芜、济南、县市区等客车，这里乘客也不少。发往西、南方向的满庄镇、大汶口等乡镇公交车，很多乘客为了能够有座，都到始发点来乘车。此外，曾发挥客运功能的位于光彩大市场的已经不再运客，现已作为物流园，位于东岳大街的也已不再运客，现作为客运车辆停放场。
希望车站加大线路宣传
将线路再优化
采访中有市民称，希望各车站能加大乘车线路的宣传，比如在宾馆、旅游景点等多发布乘车线路，方便外地游客乘车。对于本地市民来说，希望车站能多进社区进行宣传，以及结合一些单位宣传栏，多发布车站乘车线路。在宣传途经上，市民希望各车站能整合成譬如“泰安汽车乘车网”等网站，让市民登录网站或APP就可查询到各地的乘车线路和车站位置。
此外，对于乘车线路，市民希望各车站能更优化，比如去肥城、新泰的线路，有车站交叉，可以归类；对于人车流量大的车站可以往人车流量少的车站分流，比如泰安汽车总站人车流量大，可以往高铁汽车站、泰安汽车东站适当的线路分流。
当然，不少人希望泰安能新建一个档次更高、线路更集中的大型车站，离开闹市的拥堵区域，既能方便乘客乘车，又能缓解城区道路压力，还能擦亮泰安对外的窗口，给外地来泰游客留下好印象。
泰安几个汽车站环境究竟如何？
乘车是否方便？
16日，记者对我市几处汽车站乘车情况
进行了实地走访。
候车区喇叭喊站，何时乘车得仔细听
16日上午，在泰安汽车总站，一女性乘客在自助售票机前查询着乘车信息，查了一会儿信息后，她不禁叹了口气，“怎么没有发车时间呢。”该乘客介绍，她急着从泰安去济南，可通过自助售票机查询，当日泰安汽车总站到济南总站的车次于18时之前可乘车，“我就是想看看都有几点的车，方便乘车。”该乘客说。
记者从该乘车页面上看到，确实没有具体发车时间。在采访中，有的市民反映，希望乘坐汽车的时间和线路能像乘坐火车那样在车站内有提示牌，比如泰安到济南的汽车10:00发车，10:20发车，从而方便乘客候车。
在候车区，一乘客告诉记者，没有在大厅找到明显的车次信息，只在车票上有几点发车、几号通道候车，到发车时间就是靠服务人员的喇叭喊，有点像“菜市场”。“我很少坐汽车，来到泰安汽车总站就是感觉有些乱，不像是一个旅游城市‘总站’的范儿。”一乘客说，进门没有明显的线路提示，10个售票窗口仅有4个有人售票，大家排队买票，还要在大厅里等候，给人很乱的感觉。为了不错过车辆，有些乘客选择提早站在入口处，随时听工作人员喊话内容。
当日，记者还遇到了一位从莱芜乘车过来的年约五旬的乘客。这位乘客早晨8时许从莱芜坐车来到泰安汽车总站，经过询问，她去濮阳的车要到下午一点多才能发车。“我得在这等半天，早知道就晚点来泰安了。”该乘客说，莱芜到泰安乘车的乘客比较多，希望两地车站能加强乘车信息共享。
进出口人车混杂，送站车停路边
不少市民反映，进入车站和接站也是让人有些头疼。记者在走访中了解到，由于有的汽车站没有接站的地方，人车没有分流，或是由于进出口都在闹市区，车辆进进出出到大路上，使得汽车站进出口显得有些混乱。
在泰安汽车总站客车进口，记者看到，客车一到进口后停下，乘客从车上走下来，紧邻着又有一辆车进站，车上又走下来一些乘客。进站口原本就有接站停车位，这样一来，接站车辆、客车、乘客等混杂在一起。“客车车身大，驾驶员也有盲区，万一家长没看好孩子，就比较危险。”一乘客说。
泰山汽车站进出站口没有可停车的地方，要想接送人只能是将车停在车站附近的非机动车道或机动车道。“来送家人坐车经常就会被堵在进出站口，尤其是到了交通高峰期，人车比较多，有时直接干脆打车来送站。”一市民称，“原本早晚高峰期人车就多，可车站又没有接送人的专区，只能是将车停在路边，如果能有一个专门的地方供接送站车停放，就会方便很多。”
自助终端不能直接网购，退票到购票处排队
泰城市民刘女士在购买汽车票时也碰到一些“窝心”事，本来想乘汽车前往河北省某市，购票后由于临时有事，必须取消行程，而刘女士在售票大厅找了一圈也没找到退票窗口。“可以一键购票为什么不能一键退票，甚至连个退票窗口都没有。”刘女士很是疑惑。
据刘女士介绍，当日上午前往泰安汽车总站南区（老汽车站）准备购买去往河北邢台的车票。抵达售票大厅时，看到开放的4个购票窗口前均排起了长队。刘女士巡视一周后，发现大厅西部设有自助售票终端，此处相比人工窗口排起的长队购票人员较少。“因为第一次使用，摸索了很久最后发现这个自助售票终端只能取网上购买的车票，无法直接购买。”刘女士说，“很多购票的乘客都碰到了这个问题，大家都不清楚具体怎样操作，机器上也没有相关教程。”
在咨询了相关工作人员后，刘女士扫描了售票自助终端屏幕右下角张贴的一张写有“
